鳴笛抓拍系統(tǒng)應(yīng)用背景：

近10年來，噪聲污染投訴連續(xù)占據(jù)總環(huán)境投訴量的前兩位，達到38%以上，其中交通噪聲占到城市區(qū)域聲環(huán)境噪聲來源的21.7%，是最大的公共噪聲源。違法鳴笛抓拍系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用，便是減輕現(xiàn)有交通運輸噪聲污染的重要舉措。 違法鳴笛抓拍系統(tǒng)的投入使用，是科技在城市交通領(lǐng)域的又一次創(chuàng)新實踐。針對于交通執(zhí)法中的非法鳴笛管理難題，尤其是在機動車數(shù)量日益增加的形勢下，司機亂鳴行為不僅影響了市民的正常出行，也不利于打造和諧文明的社會環(huán)境，因而利用*科技手段加強對司機亂鳴的抓拍治理非常有必要。違法鳴笛抓拍系統(tǒng)由此誕生。

系統(tǒng)介紹：
鳴笛抓拍系統(tǒng)是集聲學(xué)探頭、車牌抓拍識別和后臺執(zhí)法聯(lián)動功能于一體的高科技設(shè)備，可用于實時抓拍違法鳴笛的機動車，可為用戶提供多款自主研發(fā)，成熟可靠的鳴笛抓拍產(chǎn)品。 鳴笛抓拍系統(tǒng)通過聲吶（麥克風(fēng)陣列）技術(shù)準(zhǔn)確鎖定任意的噪聲源位置，并通過聲紋識別技術(shù)提取喇叭聲音特征，將環(huán)境干擾（如剎車聲、鳥叫聲、廣場舞、人聲、口哨聲等）濾除，準(zhǔn)確定位到實際的鳴笛車輛，從而對鳴笛的車輛進行視頻抓拍和車牌識別，確定違法鳴笛車輛。

高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品性能：深耕于聲學(xué)領(lǐng)域10多年，將業(yè)內(nèi)前沿的聲源定位技術(shù)應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域中，開發(fā)出一系列具備自主知識產(chǎn)權(quán)的鳴笛抓拍產(chǎn)品，并通過公安部、計量院等機構(gòu)的多項專業(yè)認(rèn)證。
高密度的市場覆蓋：鳴笛抓拍設(shè)備安裝調(diào)試方便靈活、抓拍準(zhǔn)確可靠，已在全國百余個城市上線使用，批量覆蓋多個一線及省會城市，例如北京、廣州、重慶、?？诘鹊兀⒅С脂F(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法。

固定式鳴笛抓拍系統(tǒng)：固定式鳴笛抓拍系統(tǒng)是一款成熟的工業(yè)化產(chǎn)品，只需1根現(xiàn)有電警桿就可以完成安裝，24小時內(nèi)實現(xiàn)從安裝到系統(tǒng)上線運行抓拍。

系統(tǒng)功能：
鳴笛抓拍系統(tǒng)可以將聲音可視化，以聲音云圖的方式顯示可視監(jiān)控范圍內(nèi)的鳴笛聲。如圖中紅色區(qū)域為鳴笛聲所在區(qū)域，通過對鳴笛聲所在區(qū)域的視頻抓拍和車牌識別，可鎖定車輛違法鳴笛證據(jù)。

系統(tǒng)構(gòu)成：
固定式鳴笛抓拍系統(tǒng)主要由聲學(xué)探頭、車牌抓拍識別子系統(tǒng)和后臺執(zhí)法聯(lián)動子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。系統(tǒng)構(gòu)成聲學(xué)探頭：體化設(shè)計，利用聲吶及相控陣?yán)走_技術(shù)，檢測汽車鳴笛行為并定位。車牌抓拍識別子系統(tǒng)：由高清攝像機和車輛跟蹤抓拍識別處理器組成，在聲學(xué)探頭檢測到汽車鳴笛后，跟蹤并 抓拍鳴笛車輛的車牌 號碼。后臺執(zhí)法聯(lián)動子系統(tǒng)：與交警執(zhí)法系統(tǒng)聯(lián)動，將違法鳴笛車輛的鳴笛行為證據(jù)上傳到交警執(zhí)法系統(tǒng)，在現(xiàn)場通過電子顯示屏實時顯 示違法車輛號牌，或推送至執(zhí)法人員的手機等移動端設(shè)備

聲學(xué)探頭 聲學(xué)探頭是鳴笛抓拍系統(tǒng)的核心部分，采用*聲音成像算法，通過幾十個高精度麥克風(fēng)同時采集聲音信號，在內(nèi)置芯片上實時處理，生成聲音云圖，將聲音可視化，從而定位鳴笛車輛。最新升級覆蓋區(qū)域，實現(xiàn)超大范圍抓拍。

性能參數(shù)：

系統(tǒng)安裝 鳴笛抓拍系統(tǒng)可安裝在十字路口、重點路段，或?qū)W校、醫(yī)院、碼頭、機關(guān)等重點單位附近，只需要安裝在一根橫桿上即可，方向可靈活調(diào)整、對準(zhǔn)感興趣區(qū)域，抓拍系統(tǒng)有以下幾種安裝方案。

方案一監(jiān)測十字路口中心區(qū)域：聲學(xué)探頭和視頻探頭安裝在十字路口駛出端停止線附近，監(jiān)視路口中心區(qū)域及進入段附近區(qū)域。

方案二監(jiān)測十字路口進入停止線前路段：聲學(xué)探頭和視頻探頭安裝在十字路口進入端停止線附近，監(jiān)視路口進入段未到達路口附近區(qū)域

項目案例圖：